Електровелосипед моєї мрії! – част. 1

Зміст статті

Відео-версія
Мета проекту
Пошуки донора
Вибір рами електровелосипеду
Огляд рами
Амортизаційна вилка
Установка вилки та руля
Список деталей та вартість

Вступ

Як тільки електротранспорт почав активно входити в наше життя, років так 5 тому, я загорівся бажанням скласти собі електровелосипед. Тоді ще я був студентом в коледжі з стипендією 600грн (400 з яких йшло на дорогу), ціна за батереї – 400$ за кВт*год, а долар почав пробивати нові висоти в 40грн – тому “хочу” замінилося на “почекаєш”.

Проте жага до електротранспорту тільки підсилилась! То ж до справи!

Мета проекту

Велосипед я в основному буду використовувати для поїдок в місті, інколи буду їздити на закупи – тому потрібний багажник. Також планую покатушки в лісі по незначному бездоріжжі (без фанатизму і бруду по коліна) – тому потрібна хороша амортизація.

Подорожі – я люблю подорожувати і одним з кращих способів подорожувати я вважаю велосипед. А найкращим – електровелосипед?Тому вел повинен легко доукомплектовувати додатковими сумками і і додатковою батарейкою за потреби.

Ціль проекту – створити універсальний транспорт для щоденних поїздок по місту, нечастих заїздів по бездоріжжю та можливістю доукомплектації для подорожей

І найголовніше – я не хочу перетворювати електровелосипед в недомопед або недоскутер, так як він не призначений для великих швидкостей. Хочете їхати швидко? Одразу робіть електроскутер або мопед.

Саме тому я відмовився від просторової рами на користь звичайної, типу хардтейл як найбільш універсальної.

Проаналізувавши тони інформації з інтернету я сформував такі вимоги до велосипеду:

Хардтейл рама 17″ дюймів (вибирав по зросту).
Передня вилка – амортизаційна.
Дискові гідравлічні гальма з кінцевими вимикачами.
Мотор-колесо заднє 350Вт під касету.
Трансмісія 1х8, система HollowTech II.
Передня зірка Narrow Wide.
Втулка, рульова, каретка, педалі на промпідшипниках.
Амортизаційний підсідельний штир.
Батарея, контролер та вся електроніка в трикутнику рами.

Безуспішні пошуки донора

Маючи конкретний список вимог я ринувся в інтернет шукати підходящого донора. Спочатку на сайтах з новими велосипедами, а коли побачив ціни то очі на лоб вилізли. Заліз на OLX і б/у – нічого підходящого, крім замурзаних велів з Європи за 400$, на якому треба міняти ходову, вилку і багато чого не підходить.

Вирішив збирати по деталям – чітко під свої потреби.

Промоніторив ціни на AliExpress і в Україні – вибір впав на китайців?

Вибір рами електровелосипеду

Вибирав раму по наступним критеріям:

розмір – згідно таблиці в інтернеті я визначив, що мене, 165см, найкраща рама 17″;
зовнішній вигляд – якщо Вам не подобається рама, то навіщо її взагалі купляти, велосипед має приносити задоволення, в тому числі і естетичне;
геометрія – я просто перевірив чи рама має класичний вигляд і китайці не придумали якесь мудрене кріплення для сідла або чогось іншого, що могло б послабити раму;
дропаути – оскільки я буду ставити мотор на заднє колесо, то це призведе до підвищеного навантаження, то дропаути повинні бути перевіреної конструкції;
діаметр посадочного місця під каретку 68мм – необхідно для системе Hollow Tech II.

Рама як вона є!

Тиждень пошуку підходящої рами + тиждень на спілкування з продавцями про наявність і в результаті ось вона – рама мого електровелосипеду!

Коротка специфікація рами:

Jessica 17 дюймів.
Матеріал – сплав алюміня.
Діаметр під каретку 68мм.
Діаметр для підсідельного штиря – 31,9; хомута – 34,9мм.
Вага – 1.7 кілограма
Рульова – 44-56мм на промпідпишниках.
Всі решта параметрів тут.

Купляв я раму за 138$ в цього продавця.

Комплектація та доставка

Рама прийшла упакована в такому пакуванні як приходять телефони – поліетилен, наповнений повітрям, що унеможливлює пошкодження. Плюс додатково була обмотана в пакувальний матеріал і в результаті я розпаковував її 30 хв.

По комплектації: власне рама, півник;) та рульова на промислових підшипниках (знизу 52мм, зверху 40мм), що є хорошим плюсом. Ну а мінусом є відсутність хомута на підсідельний штир, але продавець про це попередив в описі.

Якість рами та зварні шви

Скільки я не розглядував раму проте так і не знайшов ніяких тріщин, пропусків чи сколів у зварюванні або інших дефектів рами. Тут все ОК.

Фарбування рами на достойному рівні, я не знайшов пропусків, плям або чогось такого. Проте декілька разів вставивши і витягнувши мотор колесо, зявилися царапини. Але це скоріше моя вина ніж виробника.

В цілому я залишився задоволений якістю рами.

Кріплення для гальм

Є два види кріплення каліпера Post Mount і International Standard. Майже з кожним каліпером в комплекті йде перехідник для установки з IS на PM. Всі нові рами йдуть з стандартом PM, як і власне моя рама.

В даній рамі кріплення під каліпер знаходиться в задньому трикутнику більше на нижній трубі. Таке кріплення досить гарно виглядає, проте встановлювати каліпер на ньому складніше, та як спочатку треба поставити колесо, а потім його. Простіше якщо кріплення розташоване на верхньому пері рами.

Єдиний нюанс з рамою – вона прийшла брудна. Всюди були порохи змішані з маслом чи чимось схожим. Прийшлося її добре помити. Ну а далі побачимо

Вибір амортизаційної вилки

Вилку я вибирав виходячи з двох критеріїв: відгуки та огляди і звичайно ціна. Прошустрив AliExpress і натрапив на Suntour Epixon 2019 повітряно-масляна амортизаційна вилка з чорними «ногами»

Переглянувши відеоогляди та відгуки я купив її в білому кольорі і без виносного локауту у цього продавця за 155$.

У відгуках читав, що вилка приходить суха і треба робити так зване «нульове ТО», тобто розібрати і змастити вилку. Прикув силіконову змазку, переглянув відео як розбирати і приступив до роботи.

Розібрав, подивився – хмм! А там купа змазки і все окей Не додаючи більше ніякого масла, я запакував її назад і взявся встановлювати її на раму.

Установка вилки і руля

Спочатку треба підготувати раму і встановити в неї підшипники. Для цього прикупив шпильку 10мм, дві гайки, шайби – оду, щоб перекривала нижню чашку підшипника – 52мм (потім докупив 70мм) , іншу – на верхню – 45мм, і ще декілька менших.

Спочатку я намагався встановити одразу дві чашки, проте шпильку сильно косило і нічого не виходило. Потім я вирішив встановлювати по одній – і о чудо! Нижня на місці. Про верхня ніяк не сідала. Прийшлося докупити на низ ширшу шайбу і підмотати ізоленту для центрування шпильки.

Важливо! Встановлюйте по одному підшипнику за раз!

Помучившись добру годину, чашку завжди перекошувало від долі мм нахилу в якусь сторону, я вирішив трохи притягнути гайкою і потім ударами по шайбі вирівнював і дотягував. І все вийшлоJ

Далі встановив кільця на вилку, вставив вилку у рульовий стакан, поставив верхню кришку. Далі поміряв довжину штоку: встановив два дистанційні кільця товщиною 10мм та одне 5мм, потім поставив виніс руля, зверху ще одне кільце 5мм. Відміряв на 3 менше, відпиляв і зачистив.

Потім почав встановлювати якір у шток вилки. Знову шпилька, але тепер діаметр 6мм,гайки та шайби. Накрутив якір на шпильку відцентрував і почав затягувати. Зрозумів, що поставив не тим боком, розвернув і спочатку.

Допоміг трохи молотком, порівняв шпилькою і втопив його всередину десь на 3 мм.Тепер знову зібрав все, встановив виніс притиснув кришкою і болтом.

Ну і на завершення встановив руль. Руль та виніс руля бренду WAKE: руль шириною 720мм за 9,25$, а виніс –найкротший за 5$.